Обсуждение Автомобили и всё, что с этим связано.

Да? И какие же ?) если вы по G4KD то давно никаких проблем уже нету. 2,4 джедай Вобще один из Топчиков в линейке, с 1,6 джедай например... которые по 500 тысяч ходят. Ну реально ерунду говорите порой... проблемные движки в такси как минимум десятками тысяч тиражами не уходят.

 

Я в продажах шарю, хоть и к900 очень маржинальная и вкусная машина, не знаю почему она ее вам не захотела продавать, этот вопрос не особо интересный, но нужно тоже иногда вникать в сути дела, я не единого аргумента не вижу, по каким причинам к900 должен не вылазить из сервиса, электроника у корейцев без проблемная,моторы хорошие, коробки тоже. Да,были проблемы с катализаторами, были с резисторами в Оптимах 16 года,были с ж4кд 2л. Ссылаться на мнение девушки, или одного двух высерных видосов где какой-то хер говорит что он за 30 тысяч пробега двигатель два раза менял, для меня лично ничего не значат.

 

Как баба менеджер по продажам может что-то советовать ? Чем она это хотя бы аргументировала? Ну если так будем слушать каждого, то уж извини...

 

Тут согласен, я бы если брал то 3.3. Он неплохо тянет, да и машина не для давки. А Вобще я бы взял генезис, Вобще думаю моя следущая машина будет именно он ) они ещё сейчас такой кроссовер выпускают.. целюсь на него )

 

Ниссан все хуета. Пластмассовая фольга с уебскими коробками и такими же движками...

 

В оптиме траблы с движком ещё, а не только с турбиной

на эндоскоп съездий , а потом говори, что проблемы решили

 

Ты вкурсе что движки Оптимы почти на всей линейке стоят ? Но ты зациклился именно на оптиме, и про какой двигатель не ответил. Могу сделать вывод что ты слышал звон, но опять же на знаю где он. У меня было две оптимы если что.

 

Да и х... с ним

 

Движка оптимы стоят на дохуя видов корейцев, а в частности самый популярный G4KD , который не просто страдает, а болеет проблемой задиров цилиндров. Причем не одного, а зачастую они начинают хуярить с 3-4 цилиндра.. В свое время это было огромной новостью и проблемой, от которой ебаные корейские концерны открестились, вместо того, чтоб провести работу над ошибками.
Причем задиры были именно в g4kd, у 4b11 такого не было и подавно, хотя и поршня одинаковые, и маслянных форсунок нет брызгающих на поршень.
Вариантов было масса почему так происходит, но к общему так и не пришел никто. Просто перебирали двигло, растачивали гильзовали и тд. Решали все за свой счет
В свое время на ютубе дохуя роликов на эту тему сняли. Зайди почитай.
Не агрись почем зря

 

Нет, они этот нюанс устранили модификацией, но сука признать что это было, отказались ))
Модифицировали тем, что с 2017 вроде года поставили на него маслянные форсунки. Для большей смазки хода поршня и охлаждения

 

Opel всегда к GM относился

 

В википедии написано, что его ПСА купил в 2017.

• 2017 — General Motors объявила о продаже Opel и Vauxhall группе PSA (объединение Peugeot и Citroen).[2]
• 2019 — Group PSA объявила о возвращении бренда Opel в Россию[3].

 

Все верно. Сейчас. Я написал «относился».

 

Полная ерунда, полно двигателей больших объемов, с блоком из алюминия, ходили такие двигатели по 500+
На счет подвески тоже ерунда, берем ту же бмв е39, подвеска алюминий.
Проблема не в алюминии, а совершенно в другом)

 

Я про этот двигатель расписал, проблема была и она была признана в 15 году, по отзывным всем меняли, проблема была почему-то со спортажами. Я только слышал, за них, но серато и другие с этим движками с 8 года до сих пор ездят. С 16 года выпуска этого двигателя было все исправлено, и никаких проблем по сей день нету. Но я по-моему упомянул об этом и об катализаторах 12–15 года на 1.6 движках.