Обсуждение Автомобили и всё, что с этим связано.

Бог мне простит, на моем саабе алюминиевые рычаги были всем рыгачам рычаги.... Они выдерживали такое, что думал там пол днища отвалится... Ан нет. Так и продал ее, ни разу не поменял рычаги... И вроде алюминий, но сука алюминий нихуя не ватный материал

 

На Ауди А8 всё сделано в угоду комфорта, ну и в-принципе, для немецких автобанов.
Самим рычагам-то ничего не было, а вот шаровые пальцы в хлам разбивались. А они не заменяемы.
Кулибины есть какие-то, в Колупаевке перебирают, но без гарантии, и хз что там с безопасностью после их колхоза.
Поэтому я предпочитал менять на новые, оригинал (хоть и дорого).
Там ещё хрень такая на ауди, в одном году с одним мотором могут быть разные рычаги. Нет, они сами по себе одинаковые, но отличаются по толщине и длине пальца.
Накалывался, когда впервые заказывал, просто по каталогу. Оказалось - только по вину, и ни как иначе.

 

Все как у всех) Такие рычаги не толкьо на ауди, на ниссанах.А там где нет, шаровые можно поменять пару раз, потом посадочное место ушатывается.
Да и вообще странно что человек говорит плохо за алюминий и за нагрузки, из него самолеты блин делают)

 

самолеты делают так то из него)

 

На ауди да, я знаю. Я еще слышал, что там из рычагов как то выбивают сайленты, потом впрессовывают. Но мне кажется, что по меньшей мере просто сука опасно, если сайленты у тебя выпадет на скорости.

Я сейчас присматриваю себе а4 б8, на новье денег конечно нет, Да и жалко было бы, но 2009-2010 хочу взять

 

Большой плюс любого ауди - никогда не сгниют! Их оцинковывают аж с 1991 года, а алюминиевыми стали делать с 1994 года..
Главное - кузов! А всё остальное делается, ремонтируется, меняется.

 

Ничего не опасно, если приварится в 2-3 местах к рычагу, так и делают.А в след раз выкидывают рычаг целиком)

 

Да это бред и бессмысленно.
Самый дешёвый рычаг стоит 2 тр (оригинал 4,5 тр).
Сайлен отдельно 600 руб. Ещё 500 возьмут за его замену.
Смысл такой экономии? Ездить и надеяться, что сварка надёжная?

ПС: тем более не каждый сварщик приварит сайлен с металлической обоймой к алюминиевому рычагу ))

 

Ну с таким набором наверно было бы любому скучно ) полтора последних года ездил на турбовой оптиме, хотел реально в тот момент брать тройку, но она уходящая была, дороже почти на миллион, и очень не практичная если брать в сравнение с Оптимой, да и обслуживание гораздо дороже вставала, единственное в чем был плюс,она ездила на секунду побыстрее )) очень нравилось, пока мне ее не разьебали. Сейчас купил про сид гт, так он Вобще пижонский,в Питере их единицы, все на него смотрят, едет бодро, но напоминает бмв, калею Вобще не любит,жестковат как будто на ранфлэте,низкий профиль стоит на дороге хуже, но управляется круто очень!

 

Странная у тебя математика, а за замену рычага целиком не берут денег?
Лично я так и делаю, только рычаги не алюминий). Покупаю рычаг, потом на нем меняю 2 раза шаровую, на второй раз шаровую прихватывают к рычагу сваркой на всякий случай.
Поэтому весь вопрос надежности лишь в сварщике, машину обслуживаю в одном месте.

 

Как переднеприводное корыто может напоминать бмв ?) Привод либо задний, либо полный. Все остальное гуамно)

 

П

причем тут привод ? По мне так либо полный либо передний, мне задний например не очень. Возможно потому что Я привык на переднем, на поворотах мне больше передний комфортнее

 

По дороге в Мурманск и обратно очень радовался, что у меня передний. Чуть ли не в каждый поворот боком, хорошо что передний привод вытягивал. Дороги местами нет вообще после снегопада.

 

Да это истинные дрифтеры тут собрались )

 

Или люди которые просто умеют ездить)))))

 

так это не специальный дрифт. Просто машина весит чуть больше тонны (фабия). Задницу только так уносило. Каждый поворот - испытание судьбы.

 

Я никаких выводов не строю. Я лишь пиш то, что знают все и почему от них будут открещиваться покупатели, и почему очень трудно продать Оптимуму на вторичке. Будь она с самым беспроблемным движком, если я не смогу ее потом продать за адекватную сумму, то смысл мне ее покупать?

 

после этого поста мне стало все понятно. Не знаю где ты там ее продать не можешь, но в Москве и Питере она сотнями в месяц стабильно уходить с салонов, последний год ее хер сыскать было даже новую в комплектациях гт и гт Лайн, и на них скидки Вобще не делают потому что их не хватает тупо. Короче такую чушь сейчас говоришь, продолжать даже понимаю что не стоит...

 

нету жора нету, физику ты не обманешь, нет ты конечно пытайся своим кошельком, а я как то с чугуном останусь, алюминий хорош в кузовщине потому как он вообще не гниет и производители потом такие очушиели нафига это мы делаем авто которые даже не ржавеют, и быстренько это дело свернули и стали активно пихать алюминий в двигатель под предлогом увелечения надежности/мощности итп итд, да прибавка значимая но ценой масложора еще до нулевого то и капиталкой до 10 тыс км пробега
пожалуйста бери алюминивые двигло - наслаждайся всеми прелестями капиталок и масложора, деньги то твои в первую очередь

 

ясно понятно
ты даже не понимаешь почему самолеты не могут делать из листовой стали))))
элементарно жора, сталь тяжелее алюминия в небе при аэродинамических возможностях совсем другое сопротивление чем на земле и требование к самолетам совсем другое нежели к авто