Обсуждение Автомобили и всё, что с этим связано.

Чо тут ,ядом опять брызжете)))

 

Это с тобой бесполезно о чем то говорить. Я про б/у автомобили вёл речь изначально. Новые Авто брать на гарантии и б/у на вторичке - это не одно и тоже. Если у тебя мозгов не хватает это понять, то действительно разговаривать не о чем

 

Вот именно!)))

 

Как причем?) Я спрашиваю как переднеприводная машина может напоминать бмв? У машины с задним приводом совсем другая рулежка, тем более у бмв. Или напоминает бмв внешне?

 

500 руб берут только за перепрессовку, если сам приносишь снятый рычаг. Сама операция снять-поставить стоит от 500 ещё, в зависимости от сложности.

 

Да, когда я отдавал свою оптиму гт Лайн семи месячную,в разницы 123 тысячи, 17 года, когда в 18 был Рестайл, то да, совсем не ценится, и много теряет... А если для тебя разница новых и б/у две разные вещи, и не означает ликвид, то тогда все Камри дрочеры пиздаболы были много лет.

 

Я вроде упомянул, о жёсткости и огромная не любовь калеи нет?

 

Я тебе аргументы по поводу моторов привел, мотор с лексуса лс400 90-х годов с алюминиевым блоком считается одним из самых надежных в мире, ходит 500+.Так же есть такой мотор V12 1gz, блок тоже алюминий , он так же ходит по 500.000 км спокойно.
Так же ты говорил что алюминий в подвеске, мол ни в коем случае. Легендарная е39 бмв с алюминием в подвеске. Никаких проблем из-за этого нет. И если тебе не понравилось про самолеты,, что скажешь про ракеты? Или чтобы покинуть пределы нашей планеты, там тоже не та нагрузка?

Ты не шаришь в технике это видно сразу и живешь какими-то стереотипами.

 

Это ты пытаешься обмануть физику, а не я.
Когда ракета выходит из атмосферы, какие температуры и нагрузки она терпит ? Если уж самолет тебя не устроил.
Какие 10 тыс пробега? Контрактные моторы с Японии продаются с пробегом 80.000-90.000 и они не кушают масло.
Это проверено тысячами людей.
У тебя у самого был живой мотор японский с алюминиевым блоком?
И для тебя специально, внутри японских моторов на алюминиевом блоке стоят - ЧУГУННЫЕ ГИЛЬЗЫ ПОД ПОРШНЯ
Поэтому хватит позориться и показывать свою безграмотность в вопросе. Иногда лучше промолчать.

 

Забыл самый главный нюанс, сайлентблоки в рычагах многие используют не стандарт, а повышенной жесткости(полик), поэтому каждый раз менять рычаг не выгодно, поэтому меняют только шаровую по тому принципу, что я сказал.

 

Хватит пиздеть уже,моторы с чугунными гильзами все высоко ресурсные,сейчас гильзуют чугуном без всякого напыла гильзы, подбирают соответствующие поршня ,ходят они потом очень долго, ваг,Порше,мерседес, бмв-очень редко

 

Пздц тут форум автомехаников

 

Согласен. Только стоит это пиндец как.
Мерсовский 3,5 4,5 5,5 загильзовать стоит от 250 тр. Бэховский, Поршевский и Дроверовкий - не дешевле.

 

У коллеги Диско 3 на дизеле 2,7. Он из сервисов не вылазит. То по мелочи - замки, дворники, то по крупному. Из последнего - коленвал сломался напополам, и размолотило блок в хлам.
Из глупого - заехал на шинку, и ему домкратом насос пневмы сломали.
Лобовуху раз 5 уже менял. За счёт квадратной формы, камни ловит на раз.
В общем, весёлый автомобиль ))

 

У нас 170 максимум

 

Это не авто, это карма 100% )))

 

Твоя Оптима неликвид - это не я, а рынок их так оценивает. Я на Камри не дрочу, но раньше была отличная машина, сейчас конечно, переоцененная.

 

Да тут любому камри подари,станет самой лучшей тачкой в мире)))) естественно тупо всем признаваться что ездишь по сути на говне)))

 

Ок) у тебя в деревне не ликвид.