Обсуждение Автомобили и всё, что с этим связано.

А я все никак не поменяю. Тут шруз наелся, нех в поворотах газ нажимать.. щас решил еще турбину ставить другую, ищу инфу как делать. План +300лс

 

Привет, да пол машины уже поменял)
Ну начну с колес - я использую только кованные диски - оригинальные, китайские и остальные другие я не воспринимаю, только кованные, всегда мечтал 0 18х кованных, но цены даже на б.у комплект 50-60 тыс, в общем купил удачно и недорого чуть ли не новые диски СМК, 2008 года выпуска, человек на них 2 лета всего ездил, перекрасил полностью, и короче октавию продал, взял кодиак, а на него 18 малы, туда надо 19-20 ставить, в общем они реально новые)) не устоял) Резину поставил 235/40, прям хорошо село, ровно, и без домика, диски шириной 8J
Ну далее поставил пружины от европейской подвески, упала примерно на 3 см, стало получше, но все равно не то, я всю жизнь на спортивных пружинах, эти конечно так себе. Выглядит уже получше, следующий этап буду ставить Kayaba Ultra SR, на следующей неделе где-то, жесткие аморты, под спорт. Хочу собрать 2 комплекта подвески. Европейские пружины и каябу спорт на зиму, а уже настоящую спортивную на лето, но это уже на следующее лето, этот сезон поезжу пока так, мне надо амортизаторы которые есть Bilstein B8 в ремонт отдать.
Фонари задние поставил с прошлой машину топовые с 2мя полосками, я у них еще тонировал отсек заднего хода белый - теперь зад такой четкий, пацанский))
Решетку радиатора хромированую нахер выломал и поставил черную от блэк пакета, так позлее стала)
Руль поставил из перфорированной кожи, у меня был пластмассовый...
Распорку днища поставил и распорку передних стоек.
Так же купил сайлентблоки от ауди TTRS, и передний стабилизатор жирный от RS, ну и амортизаторы заберу на следующей неделе, сразу поставлю все вместе - сайленты, стаб и аморты.

Ну вот пока вроде и все, более ничего не сделал.
Проехал 8000км с 1 апреля, расход средний 6.5

 

Скок отдал за окраску?

 

по подвеске могу накинуть пару вариантов.
1. Самый дешевый и максимально сбалансированный - это как у меня европейские пружины, занижает не сильно, но в управлении +200% от того что было, раскачки меньше, крены меньше, где раньше мне было страшно ехать 150, теперь еду 180 адекватно, это по кривой трассе с волнами, цена таких пружин 7000р за комплект 4шт +- в зависимости от региона.
2. Это пружины от RS, будет еще на 2см ниже, чем у меня, но с ними амортизаторы начнуть работать не правильно, у них уменьшится рабочий диапазон, ход штока станет короче, будут пробои передней подвески, под них уже лучше ставить спорт амортизаторы- бюджет совсем другой уже 60 тыс +-
3. Самый топ - это спорт пружины и спорт амортизаторы - клиренс будет 9-10см, рулится как картинг, можно будет на нюрбургринг ехать, бюжет 70-80

Я думаю что адекватным людям достаточно первого варианта, это я немного ебанутый в плане подвески, мне всегда надо еще лучше и лучше.

 

У нас по 8тр везде, в одном месте нашел в черный цвет 20% скидка, за 6 выходит.

 

парни знатоки подскажите,хонда аккорд 7 поколения - за какую цену можно живой найти?или все же лучше цывик?

 

Надо смотреть рынок их, смотреть состояние количество владельцев и дтп. Потом комплексную диагностику провести. я думаю около 500тр.
Почему хонду хочешь?

 

просто нравится,весомых причин нет)

 

номера разные под все вариации двигатель/кпп, есть такое понятие весовая нагрузка, чтобы все работало идеально под каждую машину надо ставить определенные пружины, у тебя 1.8 дсг, правильно?

 

ну они не дешевые, если сравнивать с другими марками этого же года.

 

живые в принципе они есть, но много слабых мест
1. подвеска - почти всегда будет мертвая, рычаги, сайлентблоки на наших дорогах не живут, даже быстрее чем бмв умирает, 100 % надо будет подвеску чинить в любой машине какую купишь.
2. рейка - тоже стучит чаще всего.
3. мотор - машинам уже 15 лет +-, пробеги 300-400 тыс - как минимум масложер - как максимум тупо труп, ну тут все просто и дешего, покупаешь за 60-70к б.у с японии, воткнул и поехал.
2.0 менее проблемный, 2.4 - надо постоянно регулировать клапана. А так оба много жрут и нихуя не едут.
4. АКПП - либо уже меняли, либо сам поменяешь, но тут тоже просто и не дорого - 50-60к и дальше погнал, и так каждый год.
5. Аккорд типо спортивная, много гопоты и молодежи катались - 99% из них битые, опять же смотреть как сильно, если лонжероны не чинились, то можно брать, 100% все крашеные.
6. криминал - много машин было в угоне, да и до сих пор катаются перебитые по стране, надо внимательно с документами.

 

присмотрел несколько вариантов,просто хочется и камфортную машину и не очень старую но не более 500 т.р-вот и думаю куда смотреть: на оккорды 2005-2006 года или на цивики 2010

 

я делетант в этом деле,есть друг который в этом понимает,так что думаю что хлам не возьму.
а по поводу тех части-уже почитал за них.

 

нет, именно хлам и возьмешь, машины в таком состоянии, что выбираешь не какая самая хорошая, а придется выбирать менее хуевую из хуевых.
По факту они уже остались в 2х состояних - труп и конченная, вот тебе надо покупать конченную, и уже ее доделывать в зависимости от наличия денег в хуевую или в чуть лучше чем хуевая, сорри что именно так называю, но именно так их и надо называть, так как они все изнасилованы уже, я еще в 2011 году хотел себе покупать его, но так и не купил, так как они уже тогда были все трупы.

 

какой бюджет? если 300 ? то не советую его, если 500+- то можно что-то найти все таки

 

а на какие марки стоит обратить внимание в бюджете 450-500?

 

сложный бюджет) Я обычно советую солярис или рио, или поло, или рапид, ну то есть как можно свежее автомобиль.
Ну все зависит от того, какие у тебя цели и ожидания от авто, для чего оно нужно? Так то можно и каен и х5 купить